Annonse
Dopingkontrollørene på nattejobb i Touren
Hvis sykkelfansen tror at dopingkontrollørene ikke er på jobb i Tour de France, tar de feil. For en natt banket de på døren til Jonas Vingegaard og Pogacar midt på natten.
- Det var selvsagt ikke ideelt at de sto på døren min klokken 02.00. Først trodde jeg de ikke hadde lov til å gjøre det. Men tydeligvis er det lov, sier Vingegaard til TV 2 og andre medier før starten på etappe 15. etappe. Dansken fortsetter:
– Det er bra at de tester oss, men når det går utover prestasjonen, er det ikke bra. Klokken 02 midt på natta er kanskje å pushe det litt.
29-åringen opplyser at dopingkontrollen tok 40 minutter. Og at han brukte litt tid på å sovne.
Det er ikke kun Jonas Vingegaard, som fikk besøk av dopingkontrollørene.
Til Feltet bekrefter UAE Team Emirates, at omkring klokken 05:00, ca.tre timer etter Vingegaards dopingtest, ble det banket på hos Tadej Pogacar.
Le Parisien skriver at sloveneren ikke kunne falle i søvn etter besøket, og til det belgiske HLN bekrefter Pogacar at han kun har sovet fire timer. Den franske avisen skriver at det siden 2016 er tillatt å teste ryttere mellom 23.00 og 06.00.
Wærenskjold forlenger med Uno-X
Søren Wærenskjold har forlenget kontrakten med Uno-X til og med 2029 sesongen. Sørlendingen forteller selv hvorfor han ønsket å forlenge kontrakten.
- Om det var flere lag som ønsket å få meg til å skrive kontrakt, valgte jeg å forbli på Uno-X laget. Jeg kjente på magefølelsen at det var det riktige. Vi har tatt stadige steg, og det tror jeg også vi vil gjøre framover. I tillegg tror jeg at jeg vil få flere sjanser og muligheter på Uno-X enn jeg ville fått på større lag, sa en fornøyd Wærenskjold til TV2.
Nike tilbake i sykkelsporten etter 15 års fravær
Visma Lease a Bike er et av lagene som har inngått avtale med Nike
Foto:Corvos
Kongen av sportsverdenen vender tilbake til sykling etter femten år. Nike har unngått sykling de siste femten årene, men gjennom Visma | Lease a Bike vender amerikanerne tilbake i samarbeid med Nimbl.
Nikes tilbakekomst til profesjonell sykling så vel som forbrukermarkedet kan trygt kalles sensasjonell. Ikke bare har Visma | Lease a Bike slått seg sammen med merket; syklistene i Uno-X Mobility, Unibet Rose Rockets og kvinnene i FDJ-Suez bruker allerede fritidsklær fra Oregon-giganten.
Sykkelsko er et av sortimentene fra Nike
Lance Armstrongs fall trakk Nike alle investeringer fra sykkelsporten på den tiden. I årevis var merket en av Armstrongs viktigste private sponsorer, og det gule gummibåndet Livestrong vokste til et globalt fenomen. Som sponsor for lagene US Postal, Discovery Channel og RadioShack, og som offisiell leverandør av ledertrøyene i Tour de France (1996–2011), hadde Nike satt et tydelig preg på sykkelsporten på den tiden.
Mye tyder på at Pogacar vil stille i årets Spania rundt
Ikke sikkert alle ryttere ble like glade for å høre nyheten om at Pogacar kanskje vi stille i årets Vuelta
Tadej Pogacar har gitt indikasjoner på at han vil stille til start i Vuelta a España i august etter syv års fravær, skriver Domestique.
Prins Albert II av Monaco fortalte reportere ved starten av 13. etappe av Tour de France at han håpet Tadej Pocacar ville innfri det han antydet var en forventet deltakelse i den spanske Grand Touren.
«Tadej Pogačar sa at han ville være med, så jeg håper det skjer», sa prins Albert til media, dette med tanke på at 1.etappen går fra Monaco.
Pogacar antydet selv at dette stemte : «Vel, hvis prinsen sa det, så er det en stor sjanse», sa Pogačar til Eurosport .
Søren Wærenskjolds etappeseier på 11. etappe var tidenenes raskeste Tour de France etappe.
11.etappe som Wærenskjold vant - gikk svært raskt Foto:Corvos
Den 161,3 kilometer lange etappe fra Vichy til Nevers ble kjørt med en gjennemsnittsfart på hele 50,91 kilometer i timen. Det gjør onsdagens etappe til den raskeste noensinne i Tour de Frances 123-årige historie. Den forrige rekorden ble satt av Mario Cipollini i 1999 som var på 50,36 km/t.
Slik er rytternes puls under Touren
Makspulsen synker utover Touren hos syklistene Foto:Corvos
En rimelig sprek amatøridrettsutøver har ifølge treningsmålerplattformen Whoop , en gjennomsnittlig hvilepuls på 57 slag per minutt.
En Tour de France-syklist har 33-37 slag i minuttet. Cycling Weekly sier noen ligger nærmere 50, men andre ligger mye lavere, faktisk under 30.
Bahrain-Victorious Matej Mohorič sier til Cycling Weekly, at etter etappe fem av Touren, var hvilepulsen hans 44, men at han var ganske sikker på at den ikke ville gå under 50 i den siste uken.
Akkurat som en rytters fysiske og mentale tilstand utvikler seg i løpet av et tre ukers ritt, gjør også hjertets funksjon det. Damien Howson fra Pinarello Q35,5, har den samme trenden.
«Etter hvert som løpet skrider frem, sniker trettheten seg inn i kroppen. Den største forskjellen er hvordan makspulsen min synker med rundt 20 slag i minuttet mellom etappe én og 21», sier han. «Jeg er ganske sikker på at jeg ikke vil komme over 170 slag i minuttet på etappe19 eller 20.»
Tobias Halland J. fikk tidsstraff og bot på 10.etappe
Tobias Halland Johannessen hadde en dårlig dag på 10. etappe, da han kom i mål nesten fem minutter etter Pogacar. Ikke nok med det, så fikk han tidsstraff på 20 sekunder og en bot på ca.4500 kroner for å ha motatt mat og drikke på de siste 20 km.
Sportsdirektør på Uno-X, Gabriel Rasch, fikk også en bot på det dobbelte for situasjonen, skriver Feltet.
Halland Johannessen brødrene valgte å sove på balkongen
Halland Johannessen brødrene valgte å sove utendørs (Bilde er KI-genert)
Det er ikke bare glamorøst å være Tour de France syklist. For under en natt fant Tobias og Anders Halland Johannessen ut at balkongen var det beste stedet å sove. Uno -X syklistene flyttet madrassene sine ut etter at de ikke synes at forholdene innendørs var spesielt innbydende. Tobias delte det improviserte sovearrangementet på Instagram, der han viste de norske brødrene liggende under åpen himmel. «Improviser. Tilpass deg. Overvinn», skrev han.
«Innsiden av hotellet: tvilsom. Utsiden: skikkelig deilig.»
Etter at det kom rapporter om at UAE Team bodde på et hotell uten klimaanlegg , la Anders ut en video fra Uno-X-rommet.
Opptakene viste støv, spindelvev og andre tegn på at rommet ikke hadde fått den mest grundige rengjøringen. Hans ledsagende budskap var enkelt: «Kunne vært verre, dette er vårt 🤣.» Brødrene så ut til å ta situasjonen med godt humør, og delte det improviserte oppsettet på sosiale medier. Det ga et glimt av den mindre polerte siden av livet i Touren, hvor lagene har liten kontroll over innkvarteringen sin. Hoteller tildeles vanligvis av rittets arrangør ASO, noe som betyr at standardene kan variere betydelig fra natt til natt, skriver Domestique.
Sykkelen som Torstein Træen ikke brukte
Ridley sykkelen som Torstein skulle brukte Foto:Ridley Bikes
For Torstein Træen ble det en opplevelse å kunne bruke den gule trøyen etter å ha ledet Tour de France. I tillegg til å ta på seg den ikoniske gule trøyen, får rytteren vanligvis sykle på en spesiallakkert sykkel utstyrt med så mange matchende komponenter som mekanikerne deres kan finne. Uno-X teamet hans gjorde alt de kunne for å få til dette. Fra fabrikken i Belgia leverte Uno-Xs sykkelsponsor Ridley en gul Noah Fast 3.0 til Sør-Frankrike innen 30 timer etter at Træen tok på seg ledertrøya.
Her jobber Ridley med å lakkere rammen Foto:Ridley Bikes
Cyclingweekly kan fortelle at hans spesialbygde Ridley Noah Fast 3.0, ble sprayet av merkets administrerende direktør, Jochim Aerts. Tredjegenerasjonssykkelen regnes som en av feltets beste aerodynamiske sykler, takket være en kombinasjon av minimalt frontareal og dype rør designet for å dra nytte av «seileffekten». Biproduktet av disse tykke rørene er vekt.
Ridley-grunnlegger Jochim Aerts sprayer Noah Fast-rammen
Foto: Ridley Bikes
I åpningshelgen veide vi en av Træens lagkameraters sykler til 8 kg, noe som er litt tungt for en WorldTour-sykkel. I lys av det ønsket ikke Ridley å gå all inn med den gule lakken – med å bare spraye deler av styrerøret og den øvre halvdelen av gaffelen, - da sparer man 100 g.
Når det gjelder de gule detaljene, kunne man forvente å se gult styrebånd, hjuldekaler og SRAM-klistremerker på spakene og krankene, men det valgte man ikke.
Men som vi ser av bildene, valgte ikke Torstein å bruke denne sykkelen, da den sikkert ble for tung. I stedet kjørte han på den ulanserte lettvektssykkelen Falcon RS.
Vingegaard vurderte å legge opp
Vingegaard ønsket forandringer Foto:Corvos
I følge Feltet, var Jonas Vingegaard i fjor nær ved å legge sykkelen på hylla. I dag er situasjonen en helt annen.
– Jeg sa i fjor at hvis det skulle fortsette slik, kunne jeg ikke være en del av det lenger, forteller Jonas Vingegaard i TV 2s Aftentour.
Dansken hadde en vanskelig periode forrige sesong, der han ikke var fornøyd med situasjonen sin på laget. Ifølge Vingegaard merket også laget at noe var galt, og siden den gang er det blitt gjort endringer.
Blant annet har dansken fått større innflytelse over sitt eget rittprogram og over hvor mye tid han skal bruke på treningsleirer, noe som har gitt ham gleden tilbake.
Lagkameraten Matteo Jorgenson beskrev før sesongstart endringen som Vismas ledelse gjennomførte:
– Ledelsen satte seg ned i fjor høst og tenkte over hva vi kunne forbedre. De innså nok at de måtte lytte litt mer til våre ønsker i år, og det er ganske tydelig å se på kalenderen at vi ryttere fikk muligheten til å velge våre egne konkurranseprogram. De lyttet virkelig, fortalte han blant annet til Feltet under lagets treningsleir.
Tadej Pogacar: - Sammenlagtrytterne har inngått en avtale
Pogacar har inngått avtale med sammenlagtrytterne Foto:Corvos
Etter at Tim Merlier spurtet inn til sin andre etappeseier på rad lørdag, forklarte Tadej Pogacar til Domestique, hvordan sammenlagtrytterne hadde inngått en uformell avtale om å holde seg unna den hektiske kampen om plassering i de avsluttende kilometerne av spurtetappene.
Tilnærmingen gir sprintlagene rom til å kjempe om seieren, samtidig som den beskytter de sammenlagte utfordrerne mot unødvendig fare.
«Jeg må også si at 5 km-regelen utgjør en ganske stor forskjell i sprintetappene, for nå er det en slags avtale om at sammenlagtrytterne sitter bakerst og holder oss rolige, og det er mye mindre stressende», sa Pogačar.
«Det vil alltid være en mulighet for krasjer, men jeg synes vi klarer oss ganske bra. Så takk til alle GC-utfordrerne for denne respekten. Så langt er det en av de hyggeligste Tourene, bortsett fra varmen», sa Pogacar.
«Noen ganger føles det som om noen ryttere har lagt igjen bremsene hjemme»
Kaotisk i spurten på 8.etappe da Tim Merlier vant Foto:Corvos
«Det var kaos, slik det er hver dag», sa Gaviria etter målgang på lørdagens etappe. «Noen ganger føles det som om folk lar bremsene være hjemme.» «Alle ville inn i den første svingen nær fronten fordi vi visste at det var litt farlig», sa han. «Ingen vil bremse, og det skaper mye risiko.»
Gavirias kommentarer fulgte etter nok en hendelsesfylt spurt der Søren Wærenskjold og Biniam Girmay kolliderte i den siste svingen.
Wærenskjold, som hadde endt på andreplass på forrige etappe, sa at gjentatt kontakt med Girmay hadde forstyrret spurten hans og gjort ham ute av stand til å gjenvinne momentum, og anklaget eritreeren for å sykle «som en komplett idiot» . Girmay ga en annen beretning og hevdet at nordmannen hadde blokkert veien hans.
Pogacar: - UCI bør vurdere rittkalenderen
Jeg ville ikke kjørt løp i juli og august på de varme stedene. Det er noe UCI må tenke gjennom», sa Pogacar til Cyckingnews.
Pogačar sa at han hadde blandede følelser rundt det å endre tidspunktene for etappene, og sa at det var «kanskje det neste steget».
«Men i går var det ett forslag om å starte klokken 10, men for meg endrer ikke det noe, for da ville man fullført i den store heten.»
Hele området med kalenderendringer er noe Pogačar har diskutert tidligere, men mer om at Giro d'Italia og Vuelta a España burde bytte plass, at Giroen burde gått i august og Vueltaen i mai.
I fjor fortalte han diverse medier, inkludert Cyclingnews, at «Det er alltid vanskelig å kombinere Touren og Vueltaen. Jeg sier alltid at hvis de bytter med Giroen, ville Vueltaen og Giroen vært mye bedre med tanke på vær og antall ryttere som skal til hvert ritt.»
Løypedesigneren for Tour de France: - Innrømmer at det var en fiasko!
Løypedesigneren for Tour de France,Thierry Gouvenou innrømmer overfor dansk TV2, at den første fjelltesten over Tourmalet ble annerledes enn de hadde trodd.
- Det skapte mye større forskjeller mellom Pogacar og de andre rytterne enn vi hadde forventet. Vi hadde håpet at rittet ville bygge seg opp gradvis, med de tøffeste etappene mot slutten i løpet. I stedet ga den første store fjelltesten Pogačar hele to minutter og 42 sekunder foran Jonas Vingegaard, sier Gouvenou og inrømmer: «Når det gjelder spenningen, kan man si at det var en fiasko».
Uno-X med hjernerystelsessensor i hjelmen
Da Torstein Træen tok på seg den gule trøyen på fjerde etappe av Tour de France, hadde han også en ny teknologi gjemt inni hjelmen, skriver Escapecollective.
Sensoren i Træens hjelm er en hjernerystelsessensor. Den er festet til hjelmens retensjonssystem og måler eventuelle støt mot hodet hans, med mål om å forbedre håndteringen av hjernerystelse og bygge en langsiktig oversikt over hjernehelsen hans.
Han er ikke alene om dette; alle Uno-X Mobility- og NSN-ryttere i denne Tour de France har sensoren i hjelmene sine, og flere lag blir snart med.
Selve sensoren er ganske enkel. Et lite akselerometer festes på innsiden av hjelmens festesystem med borrelås, der det sitter mot bunnen av syklistens hodeskalle i stedet for på utsiden av hjelmen, slik som i mange eksisterende systemer. Derfra måler den både lineære og rotasjonsakselerasjoner under støt, og overfører deretter dataene trådløst til Pro MD-plattformen.
Faktisk spilte den nye sensoren ingen rolle i Træens ritt inn i gult, men to dager senere, da han krasjet i nedkjøringen av Tourmalet, som til slutt tok ham ut av Touren, ble Træen det siste i en lang rekke eksempler på hvorfor hjernerystelse er en så stor utfordring for proffsykling, skriver Escapecollective.
Pogacar: -Det er mange faktorer som har gjort at jeg er blitt en bedre syklist
Pogacar ned fra Tourmalet på torsdagens etappe Foto:Corvos
På fredagens pressekonferanse ble Pogačar bedt om å forklare forskjellen mellom rytteren som tapte mot Jonas Vingegaard i 2022 og 2023, og han som i dag leker med kokurrentene sine.
Pogačars svar begynte ikke med treningsdata eller utstyr, men med miljøet han vokste opp i.
«Det er mange faktorer som spiller inn», sa Pogačar. «Først og fremst må jeg takke foreldrene mine. De oppdro meg tydeligvis godt.»
Han pekte også på sine tidlige år i slovensk sykling, da sykling handlet like mye om vennskap og felles ambisjoner om det å konkurrere. Når du vokser opp i et slikt miljø, utvikler du naturlig denne typen mentalitet. Men noe av det er helt sikkert også genetisk,.»
«Den største forandringen siden kollapset i 2023, er hovedsakelig min fysiske kapasitet», forklarte Pogačar. «Jeg er bedre enn jeg var da, og mentalt har jeg også vokst.
Men en av de største endringene i laget har vært ernæringen. Alt er nå mer strukturert, mer presis rundt fôring, hydrering og ernæring», sa Pogacar.
Pogacar knuste Tourmalet-rekorden
Jonas Vingegaards tid fra 2023 opp Tourmaet, ble pulverisert. Ifølge Velon kjørte sloveneren stigningen på 17 kilometer på 43 minutter og 2 sekunder. Det er 2 minutter og 30 sekunder raskere enn han og Vingegaard kjørte på i 2023, som var den tidligere rekorden. Ifølge X-profilen Watts in Cycling, kjørte Pogacar estimert Tourmalet med 6,6 watt pr. kg. på de siste 12,4 kilometer og 35 minutter av stigningen.
Vingegaard :Jeg kommer til å bli bedre de to neste ukene
- Om Tadej slo meg grundig på den sjette etappen, så gir jeg ikke opp. For planen er at jeg skal bli bedre de neste to ukene. Jeg tror og håper at det kan gjøre en forskjell. Vi har troen og det er mange dager til Paris, sier Vingegaard til danske TV2.
Evenepoel sint på lagkameraten Lipowitz
Florian Lipowitz ikke enig med Evenepoel på 6.etappe Foto:Corvos
Man kan ikke si at Remco Evenepoel er redd for å si tydelig fra når han er misfornøyd.
Det gjorde han også etter den sjette etappen i Tour de France, der lagkameraten Lipowitz fikk gjennomgå.
I gruppen som jaktet på Jonas Vingegaard, satt Evenepoel sammen med Red Bull-lagkameraten Florian Lipowitz, og ifølge belgieren var de to ikke enige om hvordan de skulle kjøre.
– Ja, jeg var sint, og det med god grunn. I Catalonia rundt kjørte jeg 30 kilometer i front for ham. Jeg ba om én kilometers opptrekk, men det skjedde ikke. Det gjorde meg sint, og det er noe vi må snakke ordentlig gjennom i kveld, sier Evenepoel til Sporza.
Primož Roglič ferdig hos Red Bull Bora Hansgrohe
Han kom inn som Red Bulls store storsatsing. Men nå er det slutt for Primož Roglič i storlaget. Det bekrefter lagets sjef, Ralph Denk, overfor journalisten Daniel Benson.
– Dette er en beslutning basert på sportslige prestasjoner. Vi har en stor gruppe svært lovende talenter på vei opp, og vi trenger plass i rotasjonssystemet vårt, forklarer Denk om avgjørelsen.
Selv om Red Bull og Roglič går hver til sitt, betyr det ikke at sloveneren legger opp. Han ønsker nå å finne seg et nytt lag.
Tom Boonen: Tour de France løypen er tydeligvis lagt opp for klatrerne?
Enkelte er kritiske til Tour de France løypen Foto; Graham Watson
Tom Boonen stiller spørsmål ved Tour-spenning om årets Tour de France løype tilbyr begrensede muligheter til visse typer ryttere.
Tom Boonen, som vant seks etapper i Tour de France i løpet av karrieren, sa til Domestique at han ikke var overbevist om at løypa var utformet for at rittet skal bli spennende nok.
-Du har to ryttere som har dominert de siste årene, og nå gir du dem alle fordeler. I løpet av de første ukene kan avstandene allerede bli så store at mange ryttere vil bli demotiverte i den andre uken, sa Boonen.
Boonen la til at arrangørene står fritt til å forme løpet slik de synes
passer, men antydet at årets løype kanskje ikke skaper spenning nok.
For Mathieu van der Poel virker løypa også mindre egnet enn noen tidligere utgaver. Faren hans pekte på Touren i 2021, da Van der Poel vant en etappe og deltok på Touren med glede», sa Adrie van der Poel. «Men han har også syklet to Tourer der han fra dag én spurte seg selv: hva gjør jeg her?»
Van der Poel sa at Jasper Philipsens tilstedeværelse gir Alpecin- Premier Tech et klart mål i sprintetappene, men han føler fortsatt at antallet sjanser for ryttere med Mathieus profil er begrenset.
-Hallvannen time til start og tre timer til hotellet etter målgang er for lenge, sier crewet
Mange mener avstanden til hotellene er for lange Foto:Corvos
Den tidligere profesjonelle rytteren, Adrie van der Poel, faren til Mathieu van der Poel og fortsatt tett involvert i Alpecin Premier Tech, mener at lagene har for lang reise til start og for lang reise til hotellet etter målgangen.
«Det tok oss halvannen time å komme til starten», sa Van der Poel på det belgiske talkshowet Vive le Vélo .
«Etter etappen hadde vi ytterligere tre timer på bussen for å komme oss til hotellet.»
Ifølge Van der Poel faller den største byrden ofte på menneskene som jobber bak rytterne. Mekanikere og annet personale som vasker utstyr, organiserer mat og gjør seg klare til neste dag lenge etter at løpet er ferdig.
«I teamet vårt jobbet de til midnatt. Dette er ting som virkelig kan gjøres bedre», sa han. «Halvannen time til start og tre timer etter mål, er for lenge.»
Tourrytterne snakker ut om den ekstreme varmen – men er det egentlig noen som lytter?
Her er det Per Stand Hagenes som får avkjølt seg etter rittet Foto:Corvos
«Da vi startet, hadde jeg skikkelig hodepine, og jeg tenkte at dette kom til å bli en lang dag», sa Pogačar.
Feltet kjempet ikke bare om seieren på dagens 4.etappe, men også mot varmen. Med temperaturer som steg til rett under 40 °C, var dette den fjerde dagen på rad med ekstrem varme.
«Dette er ikke sunt i det hele tatt», sa Matteo Trentin da han ble spurt om hvor klokt det er å kjøre løp under disse forholdene.
«Hvis jeg var en vanlig, tilfeldig fyr, ville jeg ikke gått ut på denne tiden av døgnet,sa han.
Touren er bare fire dager gammel, men temperaturene har tydeligvis satt sine spor i feltet. Ved målstreken i Les Angles på mandag sammenlignet Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) forholdene med en «krigssone».
I avisen Le Parisien antydet idrettsforsker Sébastien Racinais fra CREPS-instituttet i Montpellier at temperaturene presset syklistene «til grensen for hva menneskekroppen kan tolerere».
En rørt Hushovd etter at Træen overtok den gule ledertrøyen
Hushovd gratulerer Torstein etter målgangen på 4.etappe Foto:Corvos
Synlig følelsesladet etter målgang, sa Uno-X sportsdirektør Hushovd at resultatet langt hadde overgått lagets forventninger, etter at laget sikret seg sin første gule trøye.
«Jeg er følelsesladet, og det er jeg fortsatt, for det var ikke det vi siktet mot i morges. Når vi ikke er redde for å gå i utbrudd, og vi er offensive, kan slik skje, sa Hushovd til media ved mål.
«Alle vet også mange av stegene vi tar som et team, steg for steg ... ikke store, men steg år for år ... Jeg er en veldig stolt mann i dag.»
Danske Casper Pedersen kan bli ny Uno-X rytter
Danske Casper Pedersen kan bli Uno-X rytter fra neste sesong Foto:Corvos
Casper Pedersen har kjørt på Quick Step i fire sesonger, men i 2027 vil han ikke kjøre på dette laget, skriver feltet. Pedersen vant blant annet Paris-Tours i 2020. Han fikk i tillegg en 3.plass på en etappe i Tour de France i 2021. Han kjørte også med klatretrøyen i årets Paris-Nice.
Det er tidligere blitt beskrevet av Wielerflits, at dansken ikke vil fortsette på Quick Step laget, og ifølge flere kilder, så er det mest sannsynlig at han blir Uno-X rytter fra neste sesong. Men Uno-X vil ikke kommentere ryktene.
Flere "langesoner"
Rittarrangør ASO, har besluttet å lempe på reglene rundt langing av drikke for syklister for de kommende etappene. Beslutningen følger prognoser om sterk varme over deler av Frankrike, med temperaturer som igjen forventes å stige mot 40 grader celsius.
Under det midlertidige tiltaket vil lagene få lov til å dele ut matposer i soner som opprinnelig kun var beregnet på flasker.
UCI sa at endringen er ment å gjøre det enklere for personalet å gi flere flasker til hver rytter samtidig, noe som hjelper lagene med å håndtere hydrering under forholdene som forventes på veien.
Flere sykkelfilmer på gang i Hollywood
En ny dokumentar om Armstrong er på gang Foto:Corvos
Hollywood ser ut til å ha en greie for sykling for tiden.
Med en ny biografisk film om Lance Armstrong, - en film om den italienske syklisten Gino Bartali som hadde sin storhetstid på 1930 tallet og en psykologisk thriller basert på proffsykling med Jonathan Bailey i hovedrollen. Det er en film om opprinnelsen til Women's Little 500, kalt «Little Five».
I Deadline-kunngjøringen står det: «Little Five, som er satt opp mot Indiana University tidlig på 1980-tallet og inspirert av det ikoniske sykkelrittet Little 500.
Airbag testet av Picnic PostNL
Slik kan airbagen virke (bilde er KI-generert)
Picnic PostNL viste frem en prototype airbag utviklet i samarbeid med merket Aerobag og klessponsor Nalini dagen før starten av Tour de France. Warren Barguil var testpersonen og ble spesielt forskrekket over det enorme smellet airbagen lagde da den utløstes. Quinton Van Loggerenberg snakket med Wielerflits på vegne av Aerobag om den nyeste innovasjonen.
Aerobag-en sitter på ryggen og er knapt synlig før du trenger den. Designet sikrer minimal kontakt med huden og maksimerer luftstrøm og ventilasjon uten at det går på bekostning av komforten, ifølge selskapet bak airbagen. Airbagen veier tilsammen 490 gram.
Pogacar: Det er et mareritt når det er så varmt
Her fra fjorårets Tour de France Foto:Corvos
«Det har alltid vært varmt i Tour de France, men det har aldri vært så varmt».
Det er ventet temperaturer på opptil 41 grader i regionen Languedoc-Roussillon i de kommende dagene, der etappe fire og fem av Tour de France beveger seg gjennom.
– Rytterne forventes å møte temperaturer på 37 °C ved målgang 4. etappe i Foix. «Det er et skikkelig logistisk mareritt når det er varmt», sier Tadej Pogačar.
Rytterne slet allerede med varmen under tredje etappe av Tour de France da de kjørte over Pyreneene fra Granollers til Les Angles, men nå står de overfor enda mer ekstremvær under tirsdagens fjerde etappe fra Carcassonne til Foix i sørvestlige Frankrike. Temperaturene forventes å nå 37 °C i Foix ved målgang.
Cyclingnews var vitne til hvor slitne syklistene var etter at de var ferdige i Les Angles. Mange var dekket av saltflekker på grunn av betydelig svette, og alle hadde tydeligvis lidd under dagens hete.
«Jeg tror ikke jeg har kjørt et så hardt løp i sånn varme før», sa Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5) etter målstreken.
Visma i samtaler med Paul Seixas
Visma | Lease a Bike har vært i kontakt med Paul Seixas i nesten et år.
Ettersom kampen om å signere det franske vidunderbarnet vokser til en av de største overgangshistoriene i moderne sykkelsport, er det stadig flere som nå er ute etter han, ifølge en rapport fra WielerFlits.
Det nederlandske laget meldte først sin interesse i fjor sommer, da lagleder Richard Plugge snakket med Seixas i Tignes. Siden den gang har samtalene fortsatt med rytteren og hans representant Joona Laukka, melder WielerFlits . Visma ser på Seixas som en potensiell fremtidig Grand Tour-leder. Deres forslag er ikke bygget opp rundt å vinne en økonomisk auksjon, men rundt å gi ham en klar sportslig vei, ifølge WielerFlits . Tanken ville være at Seixas skulle utvikle seg sammen med Jonas Vingegaard.
Et større velt på 3.etappe som rammet Tobias Foss
Her fra en tidligere krasj Foto:Corvos
Etter et par marerittfulle åpningsdager med sykdom, var Arnaud De Lie igjen plaget på tredje etappe, og ble til slutt tvunget ut av rittet.
Tidlig på dagen skjedde en større velt, steder ble feltet, hvor blant annet Mathias Vacek, Bruno Armirail, Tobias Foss, Thymen Arensman, Joshua Tarling, Michal Kwiatkowski og Matthew Riccitello var involvert. Tobias Foss kom seg i mål, men med et vondt kne. Han ble sendt på legesjekk etter etappen. Vi håper det ikke er for alvorlig, slik at han kan starte i morgen.
Ellers veltet Anders Halland Johannessen, men kom seg på sykkelen med noen skrubbsår. Han slet også med magen i slutten av etappen, og kom lagt etter i mål.
Flere lag vil signere Paul Seixas
19 år gamle Paul Seixas er av de mest ettertraktede rytterne i feltet.
Ha sykler nå for Deacathlon, og har et år igjen av kontrakten. Men Decathlon CMA CGM er forberedt på å tilby han en kontrakt på 13 millioner dollar per år.
Med sine sterke prestasjoner har han blitt den franske sykkelpublikummets yndling. Dette betyr også at andre lag kjemper om tjenestene hans. Det er ingen hemmelighet at Seixas lenge har vært på radaren til UAE Emirates XRG,. Også det sveitsiske laget Pinarello-Q36.5 skal visstnok også være interessert i å signere franskmannen.
Etapper kan bli avlyst på grunn av varmen
Varmen i Frankrike kan bli en utfordring for både ryttere og publikum
En ny varslet hetebølge kan påvirke gjennomføringen av Tour de France. I verste fall kan etapper bli avlyst, skal Frankrikes innenriksminister Laurent Nuñez ha sagt.
Det er nyhetsbyrået DPA som siterer et brev Nuñez har sendt til flere av de regionale departementer som sykkelrittet skal gå gjennom den kommende tiden.
Tour de France-sjef Christian Prudhomme har reagert avslappet på trusselen om avlyste etapper. Han sier til sportsavisen L'Equipe at lokale myndigheter alltid kan iverksette tiltak til publikums beste, og at sunn fornuft er førsteprioritet.
Så mye tapte konkurrentene på Vingegaard etter lørdagens lagtempo:
Tadej Pogacar, UAE: + 0.12
Juan Ayuso, Lidl-Trek: + 0.16
Remco Evenepoel, Red Bull: + 0.19
Isaac del Toro, UAE: + 0.26
Florian Lipowitz, Red Bull: + 0.35
Paul Seixas, Decathlon: + 0.39
Antonio Tiberi, Bahrain Victorious: + 0.47
Matthew Riccitello, Decathlon: + 0.50
Lenny Martinez, Bahrain Victorious: + 0.50
Alex Baudin, EF: + 0.57
Tom Pidcock, Pinarello Q 36.5: + 0.57
Ilan Van Wilder, Quick-Step: + 0.58
Tobias Johannessen, Uno-X: + 1.00
Den ekstreme varmen kan endre startidene
I en samtale med L’Équipeon kvelden før Grand Départ sa Tour-direktøren at han var i «kontinuerlig kontakt» med UCI og representanter for lag og ryttere angående de skyhøye temperaturene som er forventet i årets ritt, som starter fra Barcelona på lørdag. Temperaturer på opptil 44 °C er meldt for deler av Spania og Frankrike i de kommende dagene. Pascal Chanteur, president i den franske profesjonelle syklistenes fagforening, UNCP, har oppfordret Touren til å endre etappetidene.
-Det finnes muligheter for å åpne flere fôringssoner. Vi vil også ha en ekstra motorsykkel med kaldt vann, og vi har bedt om mer is, sa Prudhomme.
Tourens kongeetappe kan være i fare
Dagen før målgangen i Paris venter en voldsom fjelletappe med Col de la Croix de Fer, Col du Galibier og Col de Sarenne (baksiden av Alpe d'Huez, red.), som kan avgjøre hele Touren.
Men sistnevnte stigning har nettopp blitt rammet av et voldsomt jordskred, som har fått veien ødelagt. Tour-arrangøren har det nå travelt med å få reparert veien og gjort den kjørbar igjen. Vi får bare håpe de klarer det, og at det ikke kommer flere store nedbørsmengder.
Regelforandringer om den grønne Poengtrøyen
Jonas Abrahamsen kjørte med den grønne trøyen i 2024 Foto:Corvos
Den grønne poengtrøyen i Tour de France ble første gang introdusert i 1953, og som siden har vært en prestisje for spurtene å bære. I det siste har det vært en del diskusjoner angående reglene, ettersom sammenlagtrytterne også har kunne kjempe om den grønne poengtrøyen, noe mange mener blir feil.
Derfor ønsket arrangøren å gjøre forandringer foran årets ritt. Det som er skjedd, er at på de syv flate etappene, vil de inneholde to mellomsprinter, noe som markerer den største omveltningen av formatet om den grønne trøyen.
Det gjenstår imidlertid å se om dette vil oppmuntre til mer aggressiv kjøring eller bare føre til strammere kontroll fra sprinterlagene.
Nike gjør comeback i sykkelsporten
Sammen med Nimbl introduserer det amerikanske sportsmerket en sykkelsko i begrenset opplag.
Lagene som sykler med Nimbl-sko, er Visma Lease a Bike, som vil bruke skoen i Tour de France. Nimbl og Nike har slått seg sammen for å introdusere en serie sykkelsko og -klær i begrenset opplag.
Skoene i kolleksjonen kombinerer en slående sølvglans med den ikoniske gule Nike-logoen.
27 land er representert i årets Tour de France
Belgia - her med sin stjernerytter Remco Evenepoel, har flest ryttere med i årets Tour de France Foto:Corvos
27 land er det samme antallet som i 2025. Av de 27 nasjonene som er representert i årets Tour, er det bare syv som har med flere ryttere enn Norge. Vi stiller som kjent med 8 ryttere - en flere enn danskene.
Belgia har flest ryttere. Hele 34 stykker,- en mer enn arrangørlandet Frankrike. Her er nasjonene og antall ryttere hvert land har med:
· 1 rytter: Irland -Portugal- Mexico -Eritrea - Kazakhstan - Polen – Canada -Luxemburg
· 2 ryttere: Latvia - Østerrike – New Zealand - Equador
· 3 ryttere: Slovenia - Tsjekkia
· 4 ryttere: Sveits
· 5 ryttere: Colombia
· 6 ryttere: USA
· 7 ryttere: Storbritannia og Danmark
· 8 ryttere: Norge
· 11 ryttere: Spania og Australia
· 12 ryttere: Tyskland og Italia
· 17 ryttere: Holland
· 30 ryttere: Frankrike
· 31 ryttere: Belgia
Uno-X rytterne Magnus Cort og Anders Skaarseth sykler med mesterskapstrøyer i Touren
Magnus Cort og Anders Skaarseth iført sine mesterskapstrøyer.
Uno-X rytteren Magnus Cort vant det danske mesterskapet i fellesstart og skal kjøre med den danske dannebrog drakten under Tour de France. Dette var hans første danske mesterskap.
Det samme gjelder den norske Uno-X rytteren Anders Skaarseth. Da han vant NM-fellesstarten forrige søndag i Stavanger, var det hans første NM-tittel. Begge rytterne sykler da med sine mesterskapstrøyer under Touren.
Årets Tour har det høyeste antall debutanter på 13 år
Per Strand Hagenes er en av debutantene i årets Tour de France Foto:Corvos
Hele 50 debutanter stiller på startstreken lørdag - det høyeste antallet siden 2013. Den yngste er Paul Seixas, som fyller 20 år i september.
Blant de yngste andre debutantene finner vi: Isaac Del Toro (22), Joshua Tarling (22), Per Strand Hagenes (22), Cian Uijtdebroeks (23) og Davide Piganzoli (23).
Av debutantene i den motsatte ende av skalaen, finner vi Astanas Aaron Gate, som i november blir 36 år.
Evenepoel med et betydelig vekttap foran Touren
Remco Evenepoel har hyllet den nye treneren Tim Heemskerk for hans nye treningstilnærming til Tour de France, og Red Bull-Bora-Hansgrohe-stjernen peker også på et betydelig vekttap som en annen viktig komponent i sitt reviderte program for 2026. Evenepoel har valgt å ikke kjøre noen løp overhodet mellom Liège-Bastogne-Liège og sin tredje deltakelse i Tour de France på like mange år, og fokuserer i stedet fullt og helt på trening.
Evenepoel har allerede gjort ambisjonene sine for Touren i 2026 veldig klare, og fortalte journalister på torsdagens pressekonferanse at han ønsket å vinne en etappe, den tredje ukens tempoetappe og den gule trøyen i den første lagtempoen. Så, helt på slutten av rittet, sa han: «Selvfølgelig håper jeg også å være på den siste pallplassen. Hvis jeg ender på femteplass og blir slått rettferdig, kan jeg leve med det også. Men jeg er en som sikter mot toppen.»
360 dopingtester er gjennomført utenfor konkurranser
Det internasjonale testbyrået (ITA) har utførte mer enn 360 dopingkontroller utenfor konkurranser på Tour de France-ryttere i måneden før rittet.
ITA har også indikert at de vil gjennomføre rundt 600 tester under Touren. 2026 markerer det sjette året ITA har vært ansvarlig for antidopingkontroller i profesjonell sykling, og ingen ryttere har testet positivt i Touren i løpet av den tiden. Luca Paolini var den siste rytteren som ble sanksjonert for doping i Touren da han testet positivt for kokain i 2015.
Pogacar sykler med en klokke til en million dollar
Sykkelfans har ofte sett Tadej Pogacar sykle rundt med en Richard Mille-klokke. Sloveneren er nå en av merkets ambassadører. Entusiaster som ønsker å kjøpe den nye klokken må grave dypt i lommene. Klokken er verdt omtrent én million dollar. Det er et ekte samleobjekt, ettersom det bare produseres femti eksemplarer av klokken.
Hvem er den yngste,- eldste og hvem har vunnet flest Tour de France-titler?
Flest seire i Tour de France
Rekorden er fem, og den deles av fire ryttere. Jacques Anquetil var den første som vant løpet fem ganger. Det var i 1957, 1961, 1962, 1963 og 1964.
Eddy Merckx tangerte Anquetils og vant Touren i 1969, 1970, 1971, 1972 og 1974.
Bernard Hinault her i gul trøye, vant fem TDF-seire mellom 1978 og 1985.
Miguel Induráin, som vant Tour de France fra 1991 til 1995, ble den første mannen til å vinne fem ganger på rad.
Lance Armstrong skulle senere bære den gule trøya til Paris syv ganger på rad fra 1999 til 2005, men han ble fratatt disse seirene etter at han ble funnet skyldig i doping i 2012.
Chris Froome (2013, 2015, 2016 og 2017) og Tadej Pogacar (2020, 2021, 2024, 2025) ligger bak rekordholderne med fire Tour-seire.
Den yngste Tour de France-vinneren:
Henri Cornet var bare tenåring da han vant den andre Tour de France i 1904. Han ble forfremmet fra femte til første plass etter en rekke diskvalifikasjoner. Han var da bare 19 år og 352 dager gammel.
Tadej Pogačar er nestemann på listen. Da han vant Tour de France i 2020 var han enå ikke fylt 22 år.
Den eldste Tour de France-vinneren:
Den eneste rytteren over 35 år som har vunnet Touren, er Firmin Lambot. Han var 36 år da han oppnådde bragden i 1923.
I 2011 var Cadel Evans 34 år og 160 dager da han vant.
Ble disket på livstid
Maurice Garin ledet Tour de France fra start til mål i 1904, men ble disket og fikk to års utestengelse
Det skal mye til for at ryttere skal bli disket på livstid i dag. Da måtte man bli bli tatt i doping flere ganger. Men andre året av Tour de France, dvs. i 1904, skjedde dette.
På denne tiden var mange av etappene på over 45 mil. Dette gjorde sitt til at mange så det nødvendig å jukse. For det var ikke bare å komme seg helskinnet gjennom disse etappene hvor veiene var av svært dårlig befatning. I tillegg brukte man sykler med bare et gir.
Men i 1904 ble rittet spesielt når det gjelder juks og andre finurligheter. La oss se litt på hva som skjedde:
· Ni ryttere tok tog eller bil på flere strekninger.
· Noen ryttere hadde lagt kløpulver i konkurrentenes sykkelbukser.
· Enkelte ryttere hadde avtalt med tilskuere at de skulle strø knust glass og stifter i veien når konkurrerende ryttere passerte.
· En rytter fikk tidsstraff fordi han hadde fått mat av en tilskuer, noe som ikke var tillatt.
· En ble diskvalifisert for å ha hvilt 45 minutter i en bil.
Den franske rytteren Hippolyte Aucouturier, hadde på flere av etappene festet en tynn wire til en bil. I den andre enden, hadde han en kork som han holdt fast i munnen. Han vant fire etapper før han ble oppdaget, og ble disket.
Totalt ble 29 ryttere straffet dette året. Ni av dem ble utestengt i et år, mens to ryttere ble disket på livstid.
