Skal du investere i ny sykkel, møter du raskt et enormt utvalg: terreng, gravel og landevei.
Spørsmålet blir derfor hva du skal bruke sykkelen til – og hvor mye du vil investere. Sykling24 besøkte spesialforretningen PROsykler i Sandefjord. Der møtte vi Rolf Christensen og Karl Andreas Sagadalen, som forteller hva folk faktisk kjøper i dag.
– Vi selger alle typer sykler, men merker at mange vil ha én sykkel både til trening og transport, for eksempel til jobb. Da velger mange gravel, sier Christensen.
Gravel tar stadig mer av markedet
– Gravel, eller grussykkel, har tatt en stor del av markedet. Den bygger på terrengsykkelgeometri, men har bukkestyre og brede dekk. I motsetning til terrengsykler har de ikke demping, siden de primært brukes på grusveier og fast underlag, forklarer han.
Karl Andreas Sagadalen forteller at gravel særlig appellerer til sosiale syklister:
– Mange kjøpere er vennegjenger som vil ut i naturen og bort fra trafikkerte veier. Vi ser også flere kvinner i målgruppen, ofte fra 20–30 år og oppover.
Hos PROsykler utgjør gravel rundt 25 prosent av salget, men i storbyer er andelen betydelig høyere.
Prisnivå:
Ca. 20 000 kr: aluminiumramme og karbongaffel
Rundt 40 000 kr: karbonramme, karbonhjul og elektroniske gir
Opp mot 160–170 000 kr for toppmodellene
– Du får svært mye sykkel for rundt 40 000 kroner – en solid kombinasjon av trenings- og transportsykkel, sier Christensen.
Racersykler: færre konkurranseryttere – mer treningsglede
Markedet for rene konkurranseracere er mindre enn før.
– Vi selger færre sykler til rittsyklister. De fleste kjøper racer for treningsglede. Mange reiser til Spania, Italia eller Kanariøyene for å sykle, og noen vil teste seg i Alpene eller Pyreneene, sier Sagadalen.
En tydelig trend er teknologi:
– Nesten alle kjøper nå elektroniske gir. Vi får knapt spørsmål om mekaniske gir lenger.
Rolf Christensen hos PROsykler med en populær Gravel sykkel
Prisnivå:
Fra ca. 30 000 kr
Opp mot 230 000 kr
Hva får du igjen for pengene?
– Sykkelgleden er kanskje 90 prosent allerede på en sykkel til 30 000. Men de som sykler mye, merker forskjellen: stivere og mer avansert karbon, bedre hjul, lavere vekt og mer aerodynamikk, sier Christensen.
Noen velger også samme merker som proffene bruker i Tour de France – men det koster.
Store utviklingstrekk de siste årene
Ifølge Sagadalen har amatøren fått mer proff-teknologi:
Mer aerodynamiske rammer
Høyere front (mer komfort)
Lettere girutveksling (f.eks. 11–34 bak)
Bredere dekk – fra 25 mm før til 30–32 mm nå
– Produsentene har forstått at mosjonister trenger mer komfort enn proffene, sier han.
Hva med terrengsykler?
Gravelsyklene har tatt en del av terrengmarkedet, men ikke alt.
– De som virkelig vil sykle sti velger nå fulldemper, altså demping både foran og bak. Stisykling lever fortsatt i beste velgående, avslutter PROsykler duoen.
Utvalget er altså stort – og valget bør styres av bruk og budsjett. Finn ut hvor du vil sykle mest, og hvor mye du vil investere. Da blir det langt enklere å velge riktig tohjuling.